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比亚迪:坚守者的收获季

浏览量:35 次 发布时间:2018-12-29 07:21 编辑:四川 来源:四川新闻

“秦要进京了!”7月21日下午,尽管还不确定具体进入北京市场时间,比亚迪销售公司副总经理李云飞还是没忍住在微博上喊了一嗓子。

这不是比亚迪幻想。这一天上午,国务院发布《关于加快新能源汽车推广应用指导意见》,将废止新能源汽车地方推广目录。《意见》明确提出,要坚决破除地方保护,统一标准和目录。

利好政策出台让觊觎北京市场多年比亚迪兴奋不已。但对还未真正落地政策,李云飞心中不免还有一丝担心,“国家指导意见下发以后,还要看各地方新能源汽车推广目录什么时候废止。文件从下发到执行还需要一段时间,这不是比亚迪能够掌控。”李云飞告诉《华夏时报》记者。

从地方政府发布新能源推广产品目录、免征新能源车购置税,到新能源车进入公务车采购且占比不低于30%,再到执行全国统一新能源汽车推广目录……一系列利好政策,让人有点无所适从。

疯涨

“如果北京市场启动话,我们可以随时进入。”李云飞表示,从产品、经销商到销售服务,比亚迪一直在为进入北京市场做全方位准备,“如果北京市按照《意见》放开市场,对于消费者来说也是一个福音。”

比亚迪对北京市场信心来自于秦在上海市场表现。今年2月25日,上海市经济和信息化委员会发布通知,比亚迪秦插电式混合动力车型进入示范应用新能源汽车目录。李云飞透露,以秦为代表插电式混合动力车,最适合私人消费者购买。“秦在上海上市至今已经销售超过2500辆,且都是私人购买。”

日前,比亚迪官方披露《投资者关系活动记录表》称,2014年公司新能源汽车出现爆发式增长,相对2013年有10倍增长。目前公司新能源汽车供不应求,公司正积极扩充电池产能。预计未来随着产能逐渐释放,新能源汽车将持续高速增长。

比亚迪数据显示,上半年新能源乘用车累计售出6748辆,其中,新能源车主力车型——秦上半年累计售出5357辆,月均售出1000辆,处于供不应求状态;E6纯电动车型上半年累计售出1391辆。而今年以来,比亚迪电动巴士K9已经在全球范围内获得订单达5000辆,预计年内交付4000辆。

按照这样增长速度,伴随新能源车推广政策密集出台,比亚迪要在去年2000辆基础上增长10倍,今年全年新能源汽车累计超过2万辆,恐怕并非难事。“比亚迪上半年新能源汽车中,以私人消费为主。其中秦中,90%来自私人购买。E6 则主要以公交电动化为主。”李云飞表示。

为了促进比亚迪新能源车消费市场形成,比亚迪承诺购车一个月之内免费安装充电桩,部分比亚迪经销商实施1年内免费充电。记者从比亚迪了解到,比亚迪在北京5家4S店专门配备新能源汽车维修技术人员,并安装充电桩,为车主提供充电服务。对于一些没有安装充电桩消费者,4S店还能提供随时到店充电,每度电按照工业用电标准1.66元左右收取。

新品迭出

事实上,在新能源汽车一系列利好政策推动下,受益不止有比亚迪。7月13日,北汽新能源公司向“卫蓝先锋行动”首批200名纯电动车主交付车辆。与比亚迪一样,北汽集团今年也将新能源汽车目标瞄准2万辆。“新能源汽车是未来北汽集团新增长点之一,也是最重要大产业之一。”北汽董事长徐和谊说。

显然,新能源汽车市场将成为一个新角斗场,并在产品、产能布局上早已开始摩拳擦掌。

以比亚迪为例,比亚迪旗下首款混动中型SUV车型——唐将于今年第四季度上市,价格预计为25万-30万元左右,在享受相应国家和地方补贴后实际价格将为20万元左右。此外,比亚迪秦纯电动版车型将于今年年底或明年年初推出,拥有200-250km最大续航里程,预计享受补贴政策之后价格约为13万左右。

李云飞透露,面对二三线城市出租车市场,未来比亚迪还将陆续推出E3和E5两款纯电动车。与目前在售E6车型相比,两款新车价格更低,续航里程也将有所减少。此外,汉和明两款新能源车也将会在2015年和2016年正式亮相。

而随着新能源汽车增长,电池产能逐渐成为比亚迪新能源汽车增长瓶颈。比亚迪内部人士告诉《华夏时报》记者:“每月光秦订单就有1000辆,由于产能不足,现在积压订单就达到8000多辆。”

就在不久前5月23日,比亚迪公告称,公司拟配售1.219亿股新H股,预计募集资金为42亿港元,用于新能源业务。比亚迪董事会秘书李黔表示,未来比亚迪将资本开支集中在新能源汽车和汽车电池领域,产能扩张将根据市场需求调整。

目前,比亚迪拥有1.6GWH铁电池产能惠州工厂已经满负荷运转,每月可满足400辆K9及1300辆秦电池需求。未来比亚迪电池产能预计将扩至3.2GWH,2015年产能规划将扩至5GWH。

自2008年比亚迪涉足新能源汽车,比亚迪经过长达6年技术储备和市场探索,经历传统汽车大幅下滑、新能源汽车推广举步维艰,董事长王传福笃定新能源汽车市场终于在2014年迎来了一个黄金发展期。

 
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