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新能源汽车激励政策应形成整体

浏览量:17 次 发布时间:2018-12-25 12:58 编辑:四川 来源:四川新闻

从9月1日起,购买包括电动汽车在内三类新能源汽车将免购置税,这对价格相对较高新能源汽车来说是一大利好消息。虽然具体实施细则尚未出台,但这一政策对新能源汽车推广具有显著示范意义。这一政策也传递出国家将大力发展新能源汽车决心,相信会有更多鼓励政策出台。鼓励政策从购买入手,相对更直接,其实还应在研发、制造和使用等环节给予更多激励手段,使新能源汽车发展更健康、更均衡。

前几年,政府曾出台节能汽车优惠政策,1.6L及以下排量车型减免部分购置税,极大地促进了汽车消费,那也是中国成为汽车第一大国重要推动力。相比上述传统能源汽车购置税优惠政策,新能源汽车免购置税政策虽然优惠幅度更大,但效果恐怕还是与前述政策无法相比。这主要是因为新能源汽车购买人群有限,效果自然和“群众基础雄厚”传统能源汽车无法比拟。

购买人群有限主要是其技术还不十分成熟,同时使用受到条件限制,这些因素均制约了新能源汽车消费。短板存在会令免购置税政策效果打折扣,更重要是将制约新能源汽车产业快速发展。既然症结已明,加速这一产业发展就要继续提升技术水平,这既要依赖科技进步,同时也需要更有力支持政策。此前广撒网做法是遍地开花,但多是同水平重复,与其这样,不如重点支持——套用一句老话,好钢用在刀刃上,效果更明显,特别是知识密集型产业尤其需要资金和政策支持。

同时,使用环节支持措施同样重要,再好产品,无用武之地也等于零,只有让消费者接受它,它才能更大规模地普及。这方面应继续改善使用环境,减少使用成本,如加速充电桩建设,减免停车费、通行费,保险费和电费也可以适度优惠,使之与传统能源汽车相比有更多优势,消费者自然会更多地选择它。

发展新能源汽车需要一个长期过程,也是逐步积累过程。而且,新能源汽车行业发展,不但需要方方面面热情,也需要更多支持,特别是顶层设计尤为重要。激励政策形成一个整体,这一行业才能更好、更健康、更均衡地发展。

 
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