首 页 自驾游 赛车动态 新车资讯 试驾评测 有车之后 电动汽车
网站首页 >> 自驾游 >>当前页

汽车出口需要针对性调整

浏览量:24 次 发布时间:2018-12-29 02:06 编辑:四川 来源:四川新闻

汽车出口滑坡,已经为中国汽车产业敲响了警钟。

据中汽协此前公布统计数据显示,2013年,中国汽车产销双双超过2000万辆,同比增长13.9%,再创全球产销最高纪录,但汽车总体出口低于100万辆,为97.73万辆,比2012年下降7.5%。

分析人士普遍认为,拓展出口市场国内车企数量过多、出口产品普遍低端以及在海外市场售后服务体系不健全等因素,是导致出口下滑主要原因。在中国汽车工业协会副秘书长师建华看来,中国车企在海外市场针对性研发和本地化生产依旧处于起步阶段,全体系国际化任重道远。

从过去两年来拓展海外市场经验来看,主力拓展海外市场由于受到环境、能源等问题影响发展不稳定;车企出口产品竞争力不强加之市场策略不灵活等,都不同程度地制约着汽车“走出去”步伐。

以传统出口“大户”奇瑞和长城为例,2013年,长城汽车出口为73342辆,同比下滑23%。而曾经连续11年成为出口量最大车企奇瑞,去年也因市场调整,出口下滑近20%。

而与汽车工业发达国家相比,中国出口潜力依旧巨大。目前,中国汽车出口量占总比重仅为4%左右,而德国汽车出口量占其国内总产量75%,日本这一数字为65%,韩国为50%。

有分析人士认为,如非洲、南美洲等区域中发展中国家,汽车市场发展依旧处于初级阶段,对于汽车品牌认知度较低,对汽车品质要求不高。这些区域市场可以成为中国车企发力出口重点市场。

“例如巴西、南非、伊朗等国家汽车市场由于规模较小,发展尚不健全,还没有引起跨国车企巨头足够重视,中国可以在这一部分市场抢占先机。”汽车行业知名评论员张志勇表示。

实际上,从一定程度上看,奇瑞、长城等车企已经注意到了这一“出口机遇”——从2010年其,多数中国车企开始逐步针对这些市场加强出口拓展力度。

如奇瑞在南非、巴西、埃及、伊朗,力帆汽车在埃塞俄比亚和伊朗,长城汽车在非洲、泰国、马来西亚、印度、俄罗斯和巴西均在加大出口力度。

据中汽协公布2013年汽车出口目地国家排名中,阿尔及利亚、俄罗斯、智利占据了前三,2013年累计出口27.6万辆,占到了中国车企总出口量30%。

随着中国汽车不断发展,全球化运营是大势所趋,在助力拓展海外市场投资建厂,逐步实现全体系本地化运作是较好切入当地市场途径之一。如力帆在去年启动埃塞俄比亚工厂兴建;长城汽车海外工厂已建成12家,并计划再投资7家;江淮汽车目前在海外KD(散件组装)工厂已达到12个;奇瑞也加强其海外工厂建设。

不过,由于目前中国汽车市场消费需求与海外市场差异依然较大,在国内市场紧俏车型可能并不适合海外市场,这也要求中国车企要深入海外市场,进行有针对性车型研发和本地化生产。

从眼下情况来看,无论是奇瑞抑或长城,中国车企在海外设厂并进行本地化运作拓展模式依旧处于初级阶段,全体系国际化依旧任重道远。

 
本文永久链接:http://www.correside.com/p-j-107729.html
分享到:0

相关阅读

最新发布